Estos filtros tienen una mayor eficiencia que filtros convencionales. Se han incorporado cambios en su estructura como inclusión de tapas-carcasa de diferentes formas, tapas excéntricas con muescas de ajuste, filtros secundarios o de seguridad para una filtración de dos etapas, sistemas de entrada con aspas en la carcasa o difusores con aletas en el filtro primario. La filtración en vehículos diésel pesados, cuenta con carcasas con ciclón, deflectores oblicuos en la admisión con compartimientos guardapolvo, extractores de polvo, ciclones con turbina dinámica, entre otros. En la filtración de dos etapas, algunos filtros se construyeron sobre una brida con tornillos asegurados al flanche del filtro secundario, estos tornillos se encontraban en la carcasa o en el filtro.